据《我国经营报》，当地时刻4月10日，欧盟委员会宣告与我国达到重要一致，两边将发动以最低进口价格机制代替现行对华电动轿车关税的商洽。这一打破性开展标志着继续近半年的交易争端呈现实质性平缓，为全球

  欧盟发言人表明，欧盟委员会交易和经济安全委员谢夫乔维奇（Maros Sefcovic）与我国商务部部长王文涛进行了攀谈，两边同意将经过设定我国对欧洲出口电动轿车最低价格以代替上一年10月起欧盟开端征收的电动轿车关税。

  “设定最低价格”这一交易战略旨在“既保护欧洲商场公正，又为合法交易发明空间”，相较于上一年施行的反补贴税，这种价格管控方法更具灵活性和可操作性。

  这一打破性开展的背面，是两边长达半年的密布商量。从上一年11月欧洲议会泄漏出商洽曙光，到本年4月8日商务部部长王文涛与欧盟委员会交易和经济安全委员谢夫乔维奇的视频商洽，再到4月11日西班牙辅弼桑切斯访华表态对立单边加征必定的关税，多层级交际互动为商洽破冰奠定了根底。

  2023年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩忽然宣告敞开针对我国电动轿车的反补贴查询，并于上一年10月开端征收为期五年的正式关税，税率根据详细整车企业是否协作欧方查询定在19.9%至38.1%不等，之后又三次稍微下调到17%至35.5%区间。

  不过，关税的引进并不代表中欧两边对线日，欧洲议会世界交易委员会主席贝恩德·朗格（Bernd Lange）曾泄漏，欧盟与我国正挨近就撤销加征进口电动轿车关税达到解决计划，“咱们行将达到协议，我国能够许诺以最低价格向欧盟供给电动轿车”。

  其实早在上一年10月，中方就提出，乐意以不低于3万欧元价格向欧盟出口我国制作电动轿车的提案交换欧方豁免额定关税。

  跟着美国总统特朗普就任以来单独面临全球一切国家敞开交易战，中欧两边近期协作敏捷升温，频频就撤销交易壁垒以及加深双边协作进行洽谈。此前开展缓慢的中欧电动轿车关税商洽也开端破冰。

  据我国商务部音讯，4月8日下午，商务部部长王文涛与欧盟委员会交易和经济安全委员谢夫乔维奇举办视频商洽，两边环绕加强中欧经贸协作、应对美加征所谓“对等关税”等问题深化坦白交换意见。

  王文涛着重，在当时局势下，中欧一起保护以规则为根底的多边交易系统，坚持交易自由化便当化，将为世界经济和全球交易注入更多稳定性、确定性。

  谢夫乔维奇表明，美国加征必定的关税严峻冲击世界交易，对欧中及弱势国家形成严峻影响。美国仅占全球货物交易的13%，欧方愿与包含我国在内的其他世贸组织成员一道，一起保证全球交易正常运转。欧方注重欧中经贸联系，愿与中方加强对话交流，推动扩展双向商场准入、出资和工业协作。

  两边同意赶快发动商量，深化评论商场准入有关问题，为企业发明更有利的营商环境，并当即展开电动轿车价格许诺商洽，以及评论中欧轿车工业出资协作问题。

  另据新华社音讯，4月11日，西班牙辅弼桑切斯来华访问时表明，我国是欧盟重要协作伙伴，西班牙一直支撑欧中联系稳定开展。欧方坚持敞开自由交易，致力于保护多边主义，对立单边加征必定的关税。交易战不会有赢家。面临杂乱严峻的世界局势，西班牙和欧盟愿与中方加强交流协作，保护世界交易次序，携手应对气候均匀状况随时刻的改变、贫穷等应战，保护世界社会一起利益。

  需求指出的是，西班牙在欧盟委员会就我国电动轿车征收问题表决时就持否定态度。桑切斯上一年访华时就表明，欧盟应重新考虑对关税的态度。西班牙经济部长Carlos Cuerpo也揭露致信欧盟，要求欧盟应与我国寻求退让与商洽的解决计划，而不是在电动轿车关税问题上采纳强硬措施。

  履行副总裁李柯表明，比亚迪正考虑在未来两年内树立第三家工厂来服务欧洲商场，外界遍及猜想德国将是新工厂选址。而在此之前，2023年12月，比亚迪就宣告在匈牙利赛格德市建造乘用车出产基地，估计本年年末将正式投产；上一年9月，比亚迪宣告将在土耳其树立一个年产能达15万辆轿车的出产设备，并建立一个研制中心。奇瑞轿车相同于上一年4月宣告与西班牙轿车公司Ebro-EV Motors建立合资企业，接手坐落巴塞罗那的原日产工厂并出产奇瑞Omoda 5纯电和燃油版轿车，估计2027年产能可爬升至5万辆。

  与Stellantis集团一起宣告建立合资企业，在西班牙萨拉戈萨建造一座大型磷酸铁锂电池工厂，出资高达41亿欧元。该工厂计划于2026年末开端出产，规划年产能可达50吉瓦时。另一家与

  协作的我国新势力也在前者的助力下活跃进军欧洲。Stellantis 集团考虑在意大利米拉菲奥里工厂为零跑轿车出产纯电动轿车，估计年产量可达15万辆，最早可能在2026年或2027年投产。具有畅销品牌名爵的

  也早已决议进军欧洲。上汽集团世界业务部总经理余德2023年就表明，决议在欧洲建厂，现在正在活跃寻觅合适的项目地址。上汽集团的榜首挑选为动力足够、间隔名爵主力商场英国更近的西班牙。西班牙工业部表明，加利西亚、坎塔布里亚和阿拉贡三个西班牙城市都已提出计划，各方仍在进行洽谈。中

  轿车及配套企业在欧洲本地出产+技能输出的形式，正在重塑中欧工业协作格式。德国轿车工业协会主席Hildegard Müller在榜首时刻对中欧再次推动商洽表明欢迎：“欧盟对我国电动轿车的关税在曩昔和现在都是过错的。重启商洽是个好信号。不管当时全球开展怎么，有必要评论怎么削减世界交易中的妨碍和歪曲，而不是树立新的妨碍”。

  剖析人士指出，面临全球交易系统重构压力，中欧在电动轿车范畴的协作打破具有演示含义。