前不久，的哥小王觉得车子的刹车有些问题，于是去了同事介绍的一家修理厂。修理人员二话没说，就给他换了副新刹车片。

  “光刹车出现的毛病，我就被来回折腾了3次，还被宰了1200块钱！”1月24日，记者坐上一辆在小区门口“趴活”的出租车，聊起修车这一个话题时，小王向记者抱怨着。

  “谁知道，后来好几位朋友告诉我，其实刹车分泵完全不用换，修一下就能继续用，可修车店一般都是只换不修！你说我是否冤大头？”经过这次折腾，小王说自己心里憋了一肚子气：“还是熟人介绍的修理厂呢，就是欺负我刚开车不在行，昧着良心赚黑钱！这里头的水有多深，我还真是看不明白！”

  让的哥小王觉得“水太深”的行当，是近几年来规模高速膨胀的热门产业：随着国内汽车产业逐渐成熟，整车销售的利润空间逐渐下滑，汽车后市场在近年来持续呈现急剧上升的发展速度。

  如果说整车销售是汽车市场的前沿阵地，那么，售后服务、维修保养、二手车经营、加油、洗车及美容、物流、金融服务、保险、出租和租赁、信息咨询、汽车文化等都属于汽车后市场的范畴。

  据调查，2004年中国机动车因发生意外事故而花费的修理费就达到了600亿--700亿元。汽车后市场已然成为一个巨大的市场。

  根据业内人士的预测：我国的汽车后市场，将在2010年时达到1900亿元人民币的产业规模，我国也有望成为仅次于日本的亚洲第二大汽车后市场。这种好势头让无数商家意识到：卖车的不如卖配件的，汽车后市场是个大金库！

  然而，和整个行业的光明前景相比，中国汽车售后服务行业的现状却以不那么“光明”而著称。

  汽车售后服务特别是事故车修理关系到人的生命安全，应该是法律和法规规定严格科学而明确，各种标准具体合理而清楚，企业及从业人员的行为有明确的规范。发达国家的状况正是如此。

  然而与发达国家相比，我国汽车后市场中的企业虽然数量众多，但各自规模都不大，服务的品质也参差不齐。配件多得让人目不暇接，却没几个让人信服的名牌。同一产品，价格上也没有一个统一标准，也少有买得放心的三包保证，一切都有赖于消费者的侃价工夫和“火眼金睛”。

  对于消费者来说，面对的是一个看不明白，行为不规范，恶性竞争，收费和质量没有标准的汽车售后服务市场。和汽车售后服务市场打交道最多的单位是保险公司。一位保险公司的高层管理人员在一次公开发言时评价说：“汽车售后服务和房地产是中国最乱的两个行业。

  别以为修理汽车是很简单的事情，只是修车师傅把损坏的配件更换下来、你交给修理店配件和人工的钱就行了，实际上绝不是这么容易。在修理厂和配件店里，同一种配件有多种名称，更有多种不同的质量和价格。

  一上午的时间，记者看出，仅仅问了老款奥迪A6-2.4缸头垫这一个配件，十几家小作坊似的汽配店就给出了十几个价格，高至210元，低至40元。

  “我说你不懂吧？东西有好坏，价格当然有高低啊！”汽配城里头一个小店主很热心地和记者说，汽车配件有原厂和副厂之分，原厂配件就是汽车生产者为自己的汽车制造的配件，在汽车组装和维修时使用，质量和原件一样，安全性高；而副厂配件就是其他厂家按原厂配件型号等生产的产品，能够安装使用，但没有质量保证；除此之外，还有什么都不是的假冒伪劣配件。

  记者又问：“我刚才问了几家店，都说是原厂或者是副厂的产品，那价钱怎么还不一样啊？”

  “原厂你就信啊？原厂的还有真有假呢！”店主笑得有点狡黠，转而以很诚恳的语气和记者说，现在市场上假冒副厂件的配件泛滥，建议记者一定要谨慎挑选。而他家做的都是回头客，不论是原厂还是副厂配件，质量肯定没得说，如果记者看中了，他就能给记者保证在某个时间段内绝不会出故障，即使是副厂件，一般也就是保障时间短一点而已，绝不会漫天要价的。